Как вести себя во время нештатных ситуаций в самолёте

Привет! Это Рокси из Суточного Журнала. И мне иногда страшно летать на самолётах. В моменты турбулентности мне кажется, что самолёт сейчас развалится, а при взлёте и посадке я могу вжаться в сиденье от страха. Если вы — такой же аэрофоб, тогда читайте эту статью. Здесь мы вместе трезво взглянем на пассажирскую авиацию и разберёмся, как вести себя в самолёте если что-то случится. 

Спойлер: летать на самолётах на самом деле безопасно, а катастрофы случаются редко. Например, по данным «РИА Новости» в 2025 году в России случилось 26 авиапроисшествий. А сколько было успешных полётов? Сотни и сотни тысяч!

Ключевые моменты

• Летать безопасно: серьёзные аварии — редкость, примерно 1 на 759 646 рейсов. Самолёты проверяют перед каждым вылетом.
• Турбулентность — это норма, а не угроза.
• При разгерметизации нужно надеть кислородные маски. Пока вы дышите кислородом — пилот снижает высоту до такой, где маски не понадобятся.
• При пожаре дышите через ткань, двигайтесь пригнувшись к полу.
• При аварийной посадке уберите всё лишнее, затяните ремень и сгруппируйтесь в защитную позу по команде экипажа.
• При эвакуации действует правило 90 секунд — пассажиры быстро покидают самолёт, процессом руководит экипаж, всё происходит по отработанной схеме.
• При посадке на воду жилет надевают заранее, но надувают только после выхода; после эвакуации пассажиры на надувном плоту ждут спасателей и отплывают подальше от самолёта.
• Безопасные места: статистически безопаснее хвост и ряды у аварийных выходов.
• Что делать с паникой и аэрофобией: помогают дыхание, фокус на фактах и чёткий план действий. И знание, что самолёты — это безопасно. 

Почему летать безопасно: немного статистики

Самолёт кажется страшным, ведь вы буквально в небе! В непривычной среде и в закрытом пространстве. Но если смотреть на факты, а не на картинки, которые рисует тревога, то всё не так страшно.

Почему так:

• Самолёты проходят регулярные техосмотры и проверки перед каждым вылетом.
• Пилоты тренируются на симуляторах с аварийными сценариями, которые обычный пассажир даже не может придумать.
• Каждая процедура — от посадки до эвакуации — прописана и отработана.

Инструктаж перед взлётом: на что реально обратить внимание

Инструктаж перед взлётом многие слушают вполуха, а зря — эти правила поведения в самолёте пригодятся, если времени на размышления не будет вообще. О чём там идёт речь:

✈️ Инструкция безопасности в самолёте. Посмотрите на неё не как на скучную бумажку, а как на памятку по вашему конкретному самолёту. На ней показано, где находятся выходы, спасжилет, кислородная маска и как действовать в экстренной ситуации. Даже если вы летаете часто, модели самолётов бывают разными, а значит, и детали могут отличаться.

✈️ Аварийные выходы. Путь к аварийным выходам подсвечивается специальными световыми дорожками. 

✈️ Спасательный жилет. Обычно он находится под сиденьем. Он нужен на тот случай, если самолёту придётся совершить аварийную посадку на воде. Перед каждым вылетом бортпроводники показывают, как им пользоваться и где он находится. 

✈️ Ремень безопасности в самолёте должен быть застёгнут низко и плотно, но без дискомфорта. Даже при обычной турбулентности ремень удерживает вас в кресле и защищает от удара о спинку или потолок.

А ещё в самолётах просят поднять подлокотник, спинки кресел и убрать столики. Почему? В случае эвакуации всё должно быть максимально свободно: чтобы людям было проще вставать, двигаться и не цепляться за лишние предметы. Чем меньше препятствий, тем быстрее получится покинуть судно. А ещё при нештатной ситуации откинутый столик может травмировать человека. 

Турбулентность в самолёте: почему трясёт и что делать

Когда самолёт попадает в воздушные потоки, которые идут не ровно, а рывками — это зона турбулентности. Здесь самолёт немного трясёт, как будто вы едете в маршрутке. Но это не значит, что судно сейчас развалится. Всё в порядке, для авиаперелётов это обычная ситуация.

По силе турбулентность обычно бывает от лёгкой до экстремальной:

• Лёгкая — это когда самолёт просто покачивает.
• Умеренная — когда уже приходится крепче держаться за подлокотники.
• Сильная — когда предметы в салоне могут смещаться, а идти по проходу становится трудно.
• Экстремальная — редкий сценарий, при котором сильные колебания могут повредить самолёт. Но современные лайнеры способны выдерживать даже такие условия. 

Что делать во время турбулентности? 

1. Пристегнуться.
2. Не вставать без необходимости и не идти в туалет, пока горит табло «пристегните ремни».
3. Убрать ноутбук, телефон, стакан и всё, что может прилететь в голову вам или соседу.
4. Оставаться на месте и слушать экипаж. Если стало плохо, закружилась голова или началась паника, сразу скажите бортпроводникам — они помогут.

Турбулентность неприятна, но почти всегда безопасна. Главное — не бегать по салону и пристегнуться.

Читайте также:

Авиайога: лучшие позы для сна в самолёте

Что взять в ручную кладь, а что в багаж: правила 2026

Размеры ручной клади в самолёт: таблица по всем авиакомпаниям России на 2026 год

Разгерметизация самолёта: всё, что нужно знать

Разгерметизация — это редкое явление. Его суть в том, что герметичность салона нарушается: к примеру, это может случиться из-за повреждения кабины.

Во время полёта в салоне поддерживают искусственное давление — как если бы вы находились на высоте 2 000 м над уровнем моря. Если разгерметизация происходит на большой высоте —  давление в салоне падает до такого уровня, что становится опасным для человека. Но в таком случае на помощь приходит кислородная маска в самолёте.

У пассажира будет 15-20 секунд, чтобы надеть маску и начать дышать кислородом — иначе может наступить гипоксия (кислородное голодание мозга). При гипоксии человеку может стать плохо и есть риск потерять сознание. 

Что делать при разгерметизации: 

1. Когда маска выпала — потяните её на себя. Это активирует автоматическую подачу кислорода.
2. Сначала наденьте маску себе, потом — ребёнку и другим нуждающимся. Это классическое правило, потому что если вы потеряете сознание через 15 секунд, то не сможете помочь никому.
3. Дышите нормально. Не нужно задерживать дыхание или дышать глубже обычного — просто спокойно вдыхайте и выдыхайте.

А что потом? Маски работают около 15 минут. Этого достаточно, потому что пилоты сразу начинают экстренное снижение до 3 000 м — высоты, где можно дышать без кислородной маски. Снижение происходит быстро, самолёт может резко накрениться — это нормально.

Что делать при пожаре в самолёте

Главный враг здесь — не пламя, а дым. Давайте разберёмся, почему это так и что делать, если случилось немыслимое.

Почему дым опаснее огня?

Токсичный дым заполняет салон быстрее, чем распространяется огонь. Он забирает кислород: в теории есть риски отравиться или потерять сознание. Но на практике пожары в самолётах — это редкость.

Поэтому в инструкциях по безопасности так много внимания уделяется эвакуации, а не тушению пожара. Ваша задача — выбраться как можно быстрее, а не героически бороться с огнём.

Что делать при задымлении: пошаговый план

1. Прикройте нос и рот влажной тканью. Идеально — смоченная водой хлопковая ткань, носовой платок, шарф, даже край одежды. Влага помогает отфильтровать часть токсичных частиц и немного охладить вдыхаемый воздух.
2. Двигайтесь к выходу пригнувшись или ползком. Горячий дым поднимается вверх. Это значит, что на полу воздух чище, прохладнее и в нём больше кислорода.
3. Не паникуйте и не пытайтесь спасти вещи. Это самое сложное, но самое важное. Забудьте про багаж, телефон, сумку, документы — всё это можно восстановить или заменить.
4. Слушайте команды экипажа. Бортпроводники обучены, как действовать в экстремальных ситуациях — они знают, куда вести людей, какой выход открыт, а какой заблокирован. Доверьтесь им и двигайтесь быстро, но без паники.

Аварийная посадка самолёта: что нужно знать пассажиру

А теперь давайте разберёмся, что такое аварийная посадка. И что делать в случае чего.

Аварийные посадки делятся на два типа — с подготовкой и без неё. В первом варианте экипаж успевает провести инструктаж и подготовить пассажиров к предстоящим событиям. Во втором случае времени на подготовку нет, всё происходит в срочном режиме. 

1. Как готовятся к плановой аварийной посадке

Когда есть время на подготовку, бортпроводники попросят вас:

• Привести спинку кресла в вертикальное положение и убрать столик.
• Снять туфли на шпильках, очки, галстуки и шарфы.
• Расстегнуть воротник рубашки.
• Убрать всё, что может поранить — острые предметы, ручки, телефоны из карманов.
• Разместить ручную кладь строго под сиденьем впереди или на верхней полке, чтобы вещи не мешали проходу.

Экипаж расскажет, где находятся аварийные выходы, и покажет правильные позы для группировки. Когда до земли останется немного, то может прозвучать команда «Группируемся!», «Brace, Brace!». Это сигнал принять безопасную позу.

Группировка: какие есть позы

Если перед вами достаточно свободного пространства:

• Затяните ремень максимально туго (он должен плотно прилегать к бёдрам).
• Наклонитесь вперёд и защитите голову руками.
• Колени держите вместе, стопы расставьте.

Если места мало:

• Скрестите руки и положите их на спинку переднего кресла.
• Прижмитесь лбом к рукам.

Если с вами малыш:

• Застегните свой ремень.
• Уложите ребёнка на колени ногами к проходу.
• Одной рукой прижмите малыша к себе, поддерживая голову.
• Наклонитесь над ребёнком.
• Второй рукой зафиксируйте ноги ребёнка и свою голову.

2. Когда всё происходит внезапно: что делать, если падает самолёт

Бывает, что ситуация развивается стремительно — самолёт резко снижается, и у бортпроводников просто нет времени обойти салон и проверить каждого. Если пилот предупредил об экстренном приземлении, действуйте быстро, но без паники:

Ваш план действий, который рекомендован МЧС:

• Приведите спинку в вертикальное положение, закройте откидной столик, вещи уберите под сиденье. Проход должен быть свободным!
• Уберите вещи, которые могут поранить: снимите очки, наушники, зубные протезы.
• Уберите украшения: галстук, цепочки, серьги, кольца — всё это может стать причиной травм.
• Зашнуруйте обувь потуже — она не должна слететь.
• Затяните ремень безопасности максимально крепко, положите на колени что-то мягкое (куртку, плед).
• Если звучит команда о посадке: наклонитесь вперёд, прикройте голову руками и замрите в этой позе до полной остановки самолёта.

После посадки судна нужно слушать экипаж — они знают, что делать. Если вы эвакуировались и вышли на землю — нужно отбежать от самолёта подальше, спрятаться за укрытием и прикрыть голову руками. Это стандартная мера предосторожности, которая поможет оставаться в безопасности. 

Помощники при ЧС из числа пассажиров

Иногда экипаж назначает помощников среди пассажиров — обычно тех, кто сидит у аварийных выходов (туда сажают только взрослых людей). Их задача — открыть двери, если бортпроводники не смогут этого сделать.

Важно: дверь нельзя открывать, если за ней:

• Огонь или дым.
• Видимое препятствие.
• Вода (если самолёт уже частично затоплен).

В таких случаях выход блокируется, а людей направляют к другим дверям.

Эвакуация: аварийный выход в самолёте

В авиации существует правило 90 секунд — за такое время нужно покинуть самолёт при экстренной эвакуации, это норматив безопасности. Экипаж самолёта обучен тому, чтобы помочь пассажирам покинуть судно за это время. А самолёты проектируют так, чтобы это было возможно даже если 50% аварийных выходов заблокировано. 

Эвакуация начинается по команде экипажа. Команды звучат чётко и одинаково почти во всех авиакомпаниях: «Отстегнуть ремни! Оставить всё! На выход! Прыгайте! Съезжайте! Убегайте!».

Как правильно покидать самолёт:

• Оставьте всю ручную кладь — телефоны, сумки, документы. Всё это можно восстановить.
• Прыгайте на надувной трап, а не садитесь аккуратно — здесь важна скорость.
• Съезжайте только сидя, руки держите перед собой.
• Не тормозите руками — можно получить серьёзные травмы.
• Убегайте. Минимум на 100 м от самолёта. 

После эвакуации экипаж проверяет салон, забирает аптечки и необходимое оборудование, и только потом покидает самолёт.

Напоминалка: авиация — безопасный вид транспорта, а бортпроводники и пилоты регулярно тренируются. Ваше спокойствие и выполнение инструкций — лучший вклад в благополучный исход.

Посадка на воду: что важно знать

Приводнение — один из самых редких видов аварийных ситуаций, но и о нём стоит знать.

Особенности подготовки. Алгоритм похож на обычную аварийную посадку, но с важным дополнением: всем нужно надеть спасательные жилеты (которые есть в каждом самолёте). Надувать их можно только после выхода — иначе есть риск застрять в проходе или среди толпы таких же надутых.

После эвакуации пассажиры размещаются на надувных плотах (трапах) или удерживаются за них. Если спасатели далеко — то пассажиры с экипажем отплывают подальше от самолёта. Зачем? Когда судно постепенно тонет, то создаётся водоворот, который может затянуть всех поблизости. От него и нужно отплыть. 

Главная опасность при посадке на воду — переохлаждение. В холодной воде (около +10°C) человек может потерять сознание уже через 15-30 минут. Поэтому так важно быстро попасть на плот и по возможности сгруппироваться с другими — чтобы было тепло. 

Самое безопасное место в самолёте — есть ли оно?

Если вы когда-нибудь гуглили «самые безопасные места в самолёте», то наверняка встречали противоречивые ответы. Давайте разберёмся.

Что показывают исследования

В 2015-м журнал TIME проанализировал данные американской Федеральной Авиационной администрации. В них была статистика по авиакатастрофам с 1985 года по 2000 год, где были и выжившие, и погибшие. 

Результаты:

Получается, что самая безопасная часть, согласно этим данным, — хвост самолёта. Места в средней и передней частях более опасные, а процент погибших в них примерно одинаковый. 

Почему так? При лобовом столкновении или жёсткой посадке передняя часть принимает удар первой. Хвост при этом часто остаётся целее и находится дальше от двигателей (где может возникнуть возгорание).

Места у аварийного выхода безопасны или нет? В этой же публикации TIME пишет об исследовании Университета Гринвича, которое проводили в 2008 году. Оно было посвящено аварийным выходам. Результаты такие: у выживших, находящихся рядом с выходом, было больше шансов остаться в живых. 

Думаю, это логично. Потому что если вы у аварийного выхода — то сможете быстрее эвакуироваться. 

Аэрофобия и паника, что делать? Отвечает психолог

Реальные случаи: что рассказывают люди

Знаете что? Я опросила кучу людей, чтобы узнать реальные аварийные истории. Но! Авиапроисшествия настолько редкое явление, что таких историй не нашлось 🎃

Но есть другие рассказы от заядлых путешественников:

Для тех, кто часто путешествует:

Что изменилось для туристов в 2026: новые безвизы, правила авиаперелётов и страховки

Чек-лист пассажира: 8 пунктов, которые повышают шансы на безопасный полёт

✅Выбирайте место рядом с аварийным выходом или у прохода рядом с ним. Если вы сидите у прохода, то сможете быстрее встать и направиться к выходу. А близость к аварийному выходу — быстрый путь к эвакуации. 

✅ Надевайте натуральные ткани и обувь без каблука. В синтетике жарко, а в натуральных тканях можно чувствовать себя более свободно. Обувь на плоской подошве или с невысоким каблуком позволит быстро двигаться и не повредит аварийный трап.

✅ Слушайте инструктаж (даже если летаете постоянно). Модели самолётов разные, расположение выходов — тоже. Плюс это помогает мозгу мысленно отрепетировать действия. Психологи называют это «ментальной подготовкой» — и она работает.

✅ Посчитайте ряды до ближайших выходов (спереди и сзади). Уже сидите в кресле? Оглянитесь. Сколько рядов до выхода спереди? А сзади? Запомните эти цифры. В дыму или темноте можно ориентироваться на ощупь, считая спинки кресел.

✅ Держите ремень пристёгнутым весь полёт. Турбулентность может начаться внезапно. Многие травмы в полёте — это как раз удары головой о потолок или багажные полки у непристёгнутых пассажиров. Ремень не мешает, но может уберечь от синяков и переломов.

✅ Не снимайте обувь на взлёте и посадке. Именно на этих этапах вероятность происшествий выше всего. Если что-то случится, то эвакуироваться в ботинках будет проще. 

✅ При ЧС — не берите вещи. Это критически важно: никаких сумок, чемоданов, гаджетов. Ваша жизнь дороже любого багажа. Плюс вы блокируете проход и ставите под угрозу других.

✅ Слушайтесь экипаж. Бортпроводники обучены действовать в экстремальных ситуациях. Они видят общую картину, знают, какие выходы безопасны, куда направлять людей. Их команды могут звучать резко — это нормально. Просто доверьтесь. 

Заключение: знание — это спокойствие

Вспомним статистику: из 759 646 рейсов в 2025 году всего на 1 из них приходится нештатная ситуация. Значит, большинство полётов проходят абсолютно спокойно. 

Вы садитесь в самолёт, взлетаете, смотрите фильм, пьёте кофе, приземляетесь — и едете по своим делам. Да, так просто!

Надеюсь, после этой статьи вы стали чуточку менее аэрофобом, и чуточку более информированным пассажиром, который знает, как действовать в случае чего. 

Мягких посадок и классных полётов! ✈️

Полетели! →