Алтай глазами автоблогера: как меня занесло сюда на «Волге» и что посмотреть спустя 6 лет

Привет из Сибири! Меня зовут Денис, я блогер, врач и автоэнтузиаст. В 2020 году мы с другом отправились в небольшое, но запоминающееся и философское путешествие по Алтаю. Во многом оно удалось благодаря моей «Волге» ГАЗ-21. В Суточном Журнале я опишу алтайский маршрут, поделюсь автосоветами и расскажу, почему точь-в-точь путешествие не повторить.

Как появилась любовь к ретроавтомобилям

С юных лет я жил кинематографом. Смотрел много фильмов, в том числе таких, где продолжением главного героя выступал автомобиль. Когда ты с детства почти наизусть знаешь «Назад будущее», «Три плюс два», «Кобру» и другие картины тех времён, это остаётся у тебя на подкорке.

Так ГАЗ-21 стал для меня интересным автомобилем. Поэтому в 2016 году, когда у меня появилась возможность купить автомобиль, я выбрал «Волгу». Жил бы в Германии, это был бы «Порше».

«Волга» открыла дорогу к соцсетям и Хакасии

Я живу в Красноярске, где сообщество владельцев ретроавтомобилей раздробленное. Одно время я сам устраивал встречи и собирал единомышленников. Но на это нужно много времени. Поэтому я завёл соцсети, где собрано общемировое сообщество. 

В первый год после покупки я устроил эксперимент и поездил на автомобиле по городу. Это не просто «покататься на выставке 9 мая», а попытка встроиться в обычный трафик. Год постоянной езды, и я уже отправился далеко: в природный парк Ергаки и Хакасию. Оказалось, если есть двигатель и 4 колеса, то можно добраться хоть куда.

Эффект от поездок на ретромашине

Когда вы едете на обычном автомобиле, то практически не ограничены в скорости, за исключением требований закона. А на ретромашине вы соблюдаете определённую скорость — около 90–100 км/ч. Это способ больше увидеть, ощутить и почувствовать настоящую дорогу, как люди до нас.

Конечно, немаловажную роль играет комфорт. Всё-таки у каждого человека свои представления об удобствах. Я считаю, что комфорт постепенно нас убивает. Мы всё больше превращаемся в людей из мультфильма «ВАЛЛ-И», которые летают на креслах, смотрят бесконечный контент, постоянно едят и толстеют. Поэтому иногда хочется откатывать себя в те периоды, когда люди сами чинили машину, находили дорогу без навигатора, готовили в пути.

Отсюда моя привычка ездить в путешествия без плана. Как говорится, у самурая нет цели, только путь. Для меня путешествия такого формата — возможность пожить жизнью человека до появления интернета, смартфонов и других машин, которые управляют нами. 

Страна льдов вдохновила на постройку «Волги»

Небольшая предыстория: в 2018 году мы с женой на маленькой арендованной машине объездили Исландию. Рядом с Хусавиком нам попался музей, где мужчина выставлял старинные автомобили, в том числе советские. Дело в том, что Советский Союз поддерживал Исландию. В музее были даже куски от «Волги». Мы хорошо пообщались с владельцем, он предложил ещё раз к нему приехать.

Так я и загорелся идеей отправиться в Исландию уже на «Волге». Дома я капитально взялся за автомобиль, планировал путешествие в 2019–2020 году. Но как помните, началась пандемия коронавируса, а затем СВО. С тех пор поездка в страну фьордов и льдов всё откладывается. 

Вся история моих путешествий — это подготовка к Исландии. Для неё я и построил «Волгу». Надеюсь, однажды всё получится.

Почему именно Алтай

В Красноярском крае для меня уже все дороги изведаны. На «Волге» я долгое время ездил в соседний Абакан — в 400 км от Красноярска. Там тоже красиво, но захотелось нового.

Алтай привлёк меня как край, где я ещё не бывал. Слышал об экспедиции Николая Рериха, думал, что было бы интересно тоже доехать. Расстояние в 1 500 км, конечно, вызывало вопросы: «А справится моя машина или нет?».

Поначалу я собрал группу: вместе со мной на Алтай должны были отправиться 4 экипажа. Но с каждым месяцем машина за машиной «отваливалась». В итоге мы с товарищем остались вдвоём, но и его автомобиль в последний момент отказался туда ехать.

Алтай принял только мою «Волгу», и мы поехали туда вдвоём в последних числах сентября. Поездка случилась в ковидный 2020-й. Мы хотели «зацепить» Монголию по пути. Но там вдобавок к пандемии кто-то съел чумного суслика, и регион полностью закрыли. Так что мы добрались до границы, посмотрели оттуда на Монголию и развернулись.

Для меня Алтай — место, где должен побывать каждый. Это отечественная Швейцария: вокруг горы-горы-горы, реки, озёра. Пейзажи настолько красивые, что можно останавливаться каждый метр. К тому же через Алтай проходит Чуйский тракт — одна из самых красивых дорог мира, по версии National Geographic Россия.

Сейчас я перестраиваю машину: установил верхний свет, а также автономную печь внутри, чтобы в салоне было тепло даже с заглушенным мотором. Из ближайших планов — Монголия летом или осенью, попозже Камчатка. Вернуться на Алтай тоже хочется, но всё-таки с большим количеством людей. Поэтому пока езжу по окрестностям Красноярска.

Подробный маршрут по Алтаю

Первая остановка: Бийск

Заехав за другом в 5 утра, мы выдвинулись в путь. Взяли с собой минимальный набор скарба и провианта. Дорога от Красноярска до Горно-Алтайска была серой, туманной, немного однообразной — всё-таки октябрь. Оживились, когда заблудились и ехали 70 км по лесу. За день мы не управились, поэтому пришлось заночевать в Бийске. К гостиничному номеру за 1 000 ₽ прилагались фрески времён покорения космоса. Видимо, когда-то это был Дом культуры.

Снять жильё в Бийске →

Вторая остановка в ущелье

Вторая остановка была в кемпинге у слияния Чуи и Катуни. Грубо говоря, это было ущелье, к которому мы съехали, свернув с дороги. Напомню, что мы путешествовали в пандемию, когда все сидели по домам. Поэтому в пути мы были практически одни. 

Друг ночевал в палатке, а я — в машине. ГАЗ-21 ещё и поэтому хороша, что в ней есть так называемые раскладные диваны. Диван уезжает вперёд, раскладывается и получается кровать. Так что внутри можно спокойно спать, даже вдвоём-втроём, как в фильме «Три плюс два». 

Третья остановка «У Михалыча»

В горах, дальше реки Аршан, нас застигла ночь и нужно было где-то остановиться. Связь не ловило, и мы просто ехали вперёд, зная, что неподалёку должна быть интересная база «У Михалыча». Атмосфера по пути туда ночью была, как в фильмах «У холмов есть глаза» или «Поворот не туда», жутковатая. Приехав около полуночи, мы поняли, либо нас тут съедят, либо мы хорошо проведём время. Как понимаете, у нас случился второй вариант: самогон из кружек, свиной шашлык, полковник играет на гитаре «Вальс Бостон», тут же бегают китайские туристы.

Если бы вышла Сальма Хайек с питоном на плечах, я бы и глазом не моргнул. Закончилась атмосферная ночь баней и сном на шконках. Как такое может не понравиться?

Снять базу отдыха в Республике Алтай →

Что пошло не по плану между остановками

Утром мы увидели, что машину замело на метр снегом. Восхождение, а точнее, въезжание на перевал Кату-Ярык отменилось. Мы покатались вокруг озёр и спустились с гор вниз. Тут-то и выяснилось, что прошлой ночью мы ехали по кромке обрыва. 

Покатавшись по селу Кош-Агач, мы направились в сторону дома.

Четвёртая остановка под звёздами

В последний раз, в Республике Алтай, мы ночевали под звёздами. Друг, как завелось, — в палатке. Костёр, распахнутое небо, мясо на огне и отцовский самогон — всё как со страниц Керуака, иногда даже с Кастанеды. Утром, искупавшись в ледяной бирюзовой Катуни, мы поехали в Бийск. Остановились в той же гостинице, чтобы не гнать машину. А уже оттуда устремились в Красноярск.

Осенний сюрреалистический пейзаж

Людей, как я сказал, мы почти не видели. За 4 дня проехало машин 15 от силы. Немного сюрреалистический пейзаж, как у Дэвида Линча. Но были любопытные встречи с верблюдами, например, которые гуляли везде, где только можно. 

Осень на Алтае очень красивая. Лиственницы в это время становятся ярко-жёлтыми, почти оранжевыми. Тут же лежит снег, который контрастирует с зеленью елей.

Есть знаменитая фотография, разлетевшаяся потом по всем пабликам. На ней у Красных ворот стоит моя ярко-голубая машина, а на контрасте белый снег и оранжевые деревья. Фото сделала экспедиция на внедорожниках. Ребята не понимали, как мы доехали до Красных ворот, потому что это сложный маршрут. 

Мы и сами не заметили, потому что ехали ночью. Днём мы, может, и не сунулись бы. А ночью впереди себя видишь 5 метров. Такова философия пути: нужно видеть 5 метров перед собой, а уж что дальше… 

Алтай спустя 6 лет

Предупрежу, что маршрут, как у меня, один в один не получится. Всё-таки за эти 6 лет Алтай стал супертуристическим местом. Люди повсюду делают завязочки, что вообще бессмысленно.

Сейчас на Алтае везде гостиницы, модные глэмпинги. Меня, как блогера, приглашают в мае на цветение маральника. Даже там появились гестхаусы. Поэтому сейчас на Алтай можно ехать на любой машине с любым бюджетом. Вы найдёте, где переночевать, при поломке кто-нибудь да вытащит. 

А когда мы путешествовали, всё равно было малость жутковато. Понимали, что если сейчас что-то сломается, то придётся ждать помощи день или два, потому что вокруг ни души.

Во второй раз мы ездили на Алтай в 2023 году уже с ребёнком, и не на «Волге», а на микроавтобусе. Спустя каких-то 3 года всё стало совсем по-другому. На водопадах, где раньше был свободный доступ, теперь, например, собирают плату и продают сувениры. 

Годный для поездок советский автопром

Путешествовать можно на любых винтажных автомобилях. Например, в пробеге «Париж–Пекин» участвовал даже «Бентли» 1913 года. Главное, чтобы машина обслуживалась.

Нельзя ездить на неподготовленном автомобиле, тогда случится нехорошая история. У меня в алтайском путешествии не было поломок, поэтому из своего опыта рассказать не о чем. Единственно, я бы не советовал соваться в заснеженные горы на всесезонной резине. Именно поэтому мы не поехали к перевалу Кату-Ярык. 

В целом подобную поездку можно осилить на подготовленном автомобиле отечественного производства. Самый оптимальный вариант — «Нива», «Москвич» или же «Копейка».

В чём преимущества советских автомобилей? Те же самые «Жигули» ничем не изменились с 70-х годов. Нужные запчасти вы найдёте в любом магазине. С «Волгой» то же самое — подойдёт всё от «УАЗика». С «Москвичом» чуть-чуть посложнее, но опять-таки в каждой деревне есть запчасти на него. С заграничными ретроавтомобилями тяжелее: тут уже на свой страх и риск.

Ставьте реакции, чтобы оценить статью, а в комментариях пишите о своих автоприключениях! 🚙 Следить за другими моими поездками можно «ВКонтакте».

Поговорила с Денисом для Суточного Журнала Ангелина Головатая.